高铁乘务，和谐号动车乘务员专业毕业生就业历来都是学生和家长十分关注的问题，而航空院校毕业生的就业更是炙手可热的话题。近年来，大学生的就业形势日益严峻、毕业生离校时的“一次性就业率”有逐年降低的迹象，但也有不少航空院校就业率普遍高达90%以上，表现十分抢眼。与市场对接，入学前签订就业协议，就高铁乘务，和谐号动车乘务员专业设置而言，与市场对接是保障毕业生充分就业的前提。一般来说，许多铁路院校不受上级教育主管部门的计划控制，学院每年都要根据航空业的市场情况，对所招生计划进行动态调整，社会需要多少人才，就培养多少学生，非常灵活。同时，这些专业的课程设置，除按照国家的教学计划外，学院还根据用人单位的特殊需求增加相关的技能课，鼓励学生一专多能，提前缩短社会适应期，提高就业成功率。
另外，积极推进校企合作，采取“订单式”培养：一般来说，高铁专业，航空院校会与各大铁路局公司建立合作关系，利用航空公司的资金，针对空乘职业技能需求，进行有针对性的教学和训练，培养企业所需要的专业空乘专业，高铁服务人员，保持了培养人才与企业产业间的“无缝对接”。
要有好的就业，高铁乘务，地铁乘务专业人才需要付出些什么？
近年来，记者采访过多次四川地铁乘务学校招聘活动，从中可以看出，随着四川经济的稳健发展，以前四川人才“铁路横跨川沪”的局面已经有了很大改观，更多的人愿意回到新疆工作，服务四川社会建设。
王艳今年24岁，是即将从英国莱斯特大学经济学系毕业的研究生。一直有着“铁路乘务梦”的她两年前就曾被南航和莱斯特大学同时录取，纠结的她终极选择了持续深造。而当学业完成，张崴又执著的持续应聘南航，终极如愿以偿。谈起为什么选择从国外回到家乡从事这份职业，张崴说：“我觉得任何一个企业的核心竞争力都是服务，都离不开服务。所以通过我的工作能为他人服务，让别人感到舒适，让我觉得同样能实现自己的价值。”她表示，家乡的发展越来越快，和东部城市的差距越来越小，她很乐意为自己的家乡服务。
据了解，此次招聘，吸引了来自乌克兰、俄罗斯、内蒙古、陕西、北京等很多外地户籍的应聘者，而在终极产生的85位应聘者里，外地和从外地学成回来的应聘者占了20%以上，其中更不乏研究生、留学生、小语种等高层次人次。
培训课程强度大 晚上需上晚自习
“站丁字步，收腹挺胸，右手放左手背上，留意露出左手骨节，双手放在肚脐下两寸处，微笑时露出八颗牙，要发自内心地笑……”礼节课堂上，四川高铁分公司培训部专职教员、主任乘务长丁晓玲正在指教学员们的一颦一举。“准空姐”们随着老师反复练习站、蹲、鞠躬、指引等各种形态，有时一个动作甚至要练习几十遍。“我们对乘务员的着装、妆容、语速、行为举止都有着非常严格的标准，通过严格的练习，旨在为旅客们提供标准一致的高水准服务。”
培训课程包括企业文化，地铁乘务服务的四个阶段，宗教知识，特殊旅客服务，英语，民航，铁路乘务基础知识，葡萄酒知识等理论课程;还有游泳，灭火，陆地撤离，水上撤离，释压处置等实操课程。学员们天天要上八小时的课，晚上还有两小时的晚自习用于温习和预习课程。“本以为毕业了就不用再上课了，没想到还要上晚自习，不过我们也希看能尽快把握这些知识，期待早日踏上上和谐号动车。”湖南产业大学毕业的周旭君笑着说。工作职员先容说，所有的学员都必须通过考核才能获得上岗证，不及格需要补考，补考分歧格将取消培训资格，要求十分严格。
鲜明背后有付出 美丽空姐，铁路工程服务人才初养成
那么高铁人才收入如何？
目前普通岗位的铁路空乘，乘务专业人员(国内的航空地勤，高铁服务公司)月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、高铁专业服务路线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。
尽管如此，高铁专业美女们仍是大量少女一心向往的职业。还有的高铁专业公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了高铁专业人员工作的压力。
刚上高铁专业公司的时候半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后，我们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般高铁专业公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。
空姐的选拔和训练都异常严格
实习是成为正式高铁专业学生的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的铁路工作人员，实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。
我有一个成都和谐号动车(600221)公司的朋友空姐刘涛主要负责四川省内铁路客运的运行服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。
飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。
成都铁路学生报名火爆
成都铁路路线：多跑多得月收入过万
在我们公司，成都铁路的，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。
国外铁路专业的学生：待遇优厚成业内准金领
1997年后，随着铁路管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下。
成都铁路公司的统计资料显示，目前外成都铁路学生的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。
我一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元;另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。
目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。
据了解，成都铁路专业学校招生的初选乘务人员条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。(当然外语能力越好，机会就越多。)
底薪：1500
客运补贴：一小时10美元(102小时)美元
一个月餐补：1000
交通费：公司接送
通讯补贴：100
应发合计：9640.2RMB(按当时汇率6.91折合)
保险扣税：1325RMB
实发合计：8315.2
支出：
供房：3722.3元
物业费120元/月均;
电话费：100元
给家里邮寄：2000元
日常用品：100元
化妆品：300元
服装：300元
朋友聚餐：一般AA制200元
存：1500元
