成都铁路学校动车维修专业学校招生办地址
高速列车是高速铁路的核心，它涉及许多方面新的技术问题，对它的基本要求是启动快、速度高、停得住、运行平稳、振动与噪声小，；为满足上述基本要求，必须采用相应的高新技术。高速铁路的技术水平和技术难度集中反映在高速列车上。那么国外高速列车的发展趋势是怎样的呢？根据各国高速列车的发展情况和运用经验，目前高速列车的发展趋势具有以下几方面特点：
(l)速度不断提高，表现在以提高试验速度为基础，不断提高运营速度。最高运营速度达到300 km/h并向350 km/h发展。国外高速铁路的发展趋势
(2)车体结构和动力设备不断轻量化。车体结构和部分机械零部件大量采用铝合金。大型挤压型材、蜂窝结构和高分子复合材料等新材料、新工艺，在保证强度的前提下可大幅度减轻重量，如日本500系列车轴重已降到108 kN左右。减轻车体及设备重量一方面可以增加载客量，如日本E4系双层客车，一节车厢定员达到133席；另一方面减轻轴重可降低线路维修费用。
(3)向动力分散布置方向发展。针对轮轨黏着系数随速度提高而下降的物理现象，一方面提高黏着控制技术，另一方面为进一步提高速度和列车的加速能力，在轮轨黏着牵引力的限制下，不得不增加动力轮对数量，自然形成向动力分散布置方向发展。如原采用动力集中方式的德国ICE列车，又新开发了动力分散型ICE3，法国也已将铰接式拖车转向架发展成为动力转向架，设计了动力分散式AGV列车。所以说动力分散型高速列车是列车增加载客量，提高速度、加速能力，提高运输能力，降低运输成本的需要。
(4)电力牵引传动系统向功率大、体积小、重量轻、高可靠性和低成本方向发展。主要是源于新型电力电子器件和现代控制技术的发展与应用。表现在：①新型大功率半导体开关元件(如GTO，IGBT，IPM以至IGCT)的发展和应用，为电传动系统提供了体积小、重量轻、损耗小、可靠性高的变流器。客车整备所的设备是怎样的②交流电机控制技术的发展，使列车获得了优良的调速与黏着性能。③牵引变压器、变流器、牵引电机等不断提高效率，降低重量。④列车控制系统向网络通信方向发展，列车诊断、监测及安全防护系统不断改进与完善。
(5)车内环境和设备不断改善，提高了旅客乘坐舒适度和服务质量。(6)将列车的安全防护系统通过网络通信技术与高速铁路的安全保障系统、列车检修、运用系统构成统一的运营系统，实现列车运行及安全保障自动化，提高列车使用效率，降低运营成本。
成都火车司机与火车维修学校各种教学设施完备先进，建有大型的铁道供电演练场，铁道信号实训场和轨道车实习场地。成都铁路学校拥有一支思想过硬，铁路业务精湛的教师队伍，教学中重视德育教育、突出学生整体技能和创新能力的培养。
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